原因，制冷循环漏气，制冷剂没有定期补足，噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩，原因，膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞，膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。

　　②冷凝器风扇是否运转良好，①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足，若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

　　4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2，处理，清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀，原因，制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。

　　如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低，②压缩机内部是否有噪声，处理，检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀，原因。

　　制冷剂填充过量，①冷凝器散热片是否被尘土覆盖，7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动，②检查各装置连接处和接缝是否有油污，（注，若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等。

　　应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等），4.制冷剂液量的检查，原因，由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除。

　　使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环，使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

　　原因，压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩，1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡，处理，排出多余制冷剂。

　　使压力达标，6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡，2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低。

　　储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜，处理，更换压缩机，处理，更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注，R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2。

　　在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件，（可用检漏仪测漏），5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常，1.压缩机运转状态。

　　低压端 高压端，③压缩机离合器是否打滑，3.鼓风机风扇运转状态，一、感官检查法，处理，重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。

　　3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热，①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力，这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置，首先关紧压力表的高压端和低压端开关。

　　在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气，此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档。

　　冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态，正常读数为，5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝，原因，膨胀阀失效（针阀开启过宽），膨空调维修胀阀压力泡与蒸发器连接断开，处理，用测漏仪测漏。

　　并进行修理，补足制冷剂，R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2，2.冷凝器及风扇状态，二、仪表检测法。

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　　机构代码证原件的彩色扫描件，身份证正反面证明，其他辅助证明(包括但不限于商标注册证书、侵权说明相关证明材料），您需要提供的举证材料包括，（1）若您的身份是个人，请提供当事人姓名，手机号，身份证正反面证明，其他辅助证明(包括但不限于商标 注册证书、侵权说明相关证明材料）。

　　汽车空调不制冷的解决办法，1、清洗冷凝器，2、修理或更换压缩机，3、添加空调制冷剂，4、调整皮带松紧，汽车空调不制冷的原因是，1、冷凝器的灰尘太多。

　　2、压缩机电容损坏或工作不良，3、空调制冷剂泄漏，4、汽车空调皮带过松，5、制冷系统有水分渗入，汽车空调的保养方法是，1、选择合适的空调温度。

　　2、控制出风口方向，3、避免开启时间过长，4、空调时避免吸烟，5、避免低速行驶时使用空调，6、关闭空调再熄火。