2、若是螺丝松了自己是可以处理的，如果焊接地方漏的话那只能找专业维修人员来处理了，4、判断制冷剂泄漏的方法，打开空调室内机的机壳面板，并拆下空气过滤网工栅，然后观察蒸发器的结霜面积大小，如果发现蒸发器表面只有小部分区域产生积霜，这说明空调内制冷剂已严重不足或已产生局部泄漏。

　　这是因为当管路内循环的，3、维修人员会把你空调制冷剂全部放掉，然后在焊接漏氟漏油的地方，焊接完成之后要用氮气吹一下空调系统，然后用真空泵抽真空在加油加氟，（2）加制冷剂，要在运行时加，要不你不知道它到底是漏了多少制冷剂了，（1）查漏，空调漏的地方。

　　一般是阀口接头没有拧紧或松动了，或是室外铜管某个位置破了，先处理好。

　　家用空调器“三包”有效期为一年，其压缩机等主要部件的三包期限为三年，不过从实际使用情况看，质量好的品牌机，安装质量也好的，可以用十年才需要加制冷剂。

　　我的海尔空..，家用空调器“三包”有效期为一年，其压缩机等主要部件的三包期限为三年，不过从实际使用情况看，质量好的品牌机，安装质量也好的。

　　可以用十年才需要加制冷剂，我的海尔空..，不过从实际使用情况看，质量好的品牌机，安装质量也好的，可以用十年才需要加制冷剂，我的海尔空调是2000年初买的，还移机过一次。

　　至今也没有添加制冷剂，海尔空调外机漏氣在保修期内就保修，超过保修期就不保修，保修，保修期限内，非人为导致的空调冷媒泄漏是保修范围内的项目，免费维修，即使是保修期内，如果是人为导致的冷媒泄漏，厂家售后维修的话是要额外收费的。

　　且收费比较贵，空调只要安装质量过关，中间使用过程中没有出现大的变动，一般是不会出现冷媒泄漏的，当出现冷媒泄漏时，需要先检漏、找到冷媒泄漏点补漏才能彻底解决问题。

　　是的，在保修范围的，你可以空调维修去拨打奥克斯的售后服务电话，让他们给你上门服务然后直接充氟利昂就可以，这个是不需要你花钱的，如果过了保修期。

　　你就只能花钱了，而且，售后..，是的，在保修范围的，你可以去拨打奥克斯的售后服务电话，让他们给你上门服务然后直接充氟利昂就可以，这个是不需要你花钱的，如果过了保修期。

　　你就只能花钱了，而且，售后..，你可以去拨打奥克斯的售后服务电话，让他们给你上门服务然后直接充氟利昂就可以，这个是不需要你花钱的，如果过了保修期，你就只能花钱了，而且。

　　售后人员是需要收入上门费..，...。

　　空调制冷循环系统，包括压缩机、蒸发芯、散热网、高低压管路等，冷媒渗漏的部位不同，维修费用也有很大差异，如只是空调管路接头密封胶圈渗漏冷媒，一般维修处理大概200~300左右不等的费用，而蒸发芯渗漏、加上拆装仪表台的工时、普通车型大概2000左右不等的费用。

　　空调冷媒渗漏检修要多少费用、最好是实车检查一下才能更好的判断，最后可能的原因是压缩机坏了，如下图所示，挡空调压缩机损坏的话，表中的低压侧数据高于标准值，高压侧数据低于标准值，而且在关空调后，高、低侧的压力会回到同一数据，这个情况下就需要更换空调压缩机了。

　　费用较高要1500-2000元左右，如下图所示，当压力表中的低压和高压侧表压都显示高于标准值时，这个故障原因可能是制冷剂过多或冷凝器冷却不好，解决的方法就是排除多余的制冷剂，需要对空调的冷凝器进行冲洗，然后就是检查冷却风扇的散热情况，清洗水箱的费用是100-200元，接好管路之后。

　　然后启动发动机使转速保持在1500转的范围内，打开空调A/C，鼓风机的挡位置于最高，同时打开空调内循环，如下图所示读取压力表的读数，正常情况下低压侧的读数是0.15～0.25MPa（1.5～2.5kgf/cm2），高压侧的读数是1.37～1.57MPa（1空调维修4～16kgf/cm2），如果压力表的读数不在这个范围内就说明空调系统存在故障。

　　需要进行检修，如下图所示，如果表中的数据都偏低，说明这时候空调制冷剂不足了，而且从检视孔上可以大量气泡冒出，这个情况有可能是空调系统存在漏点需要进行捡漏，捡漏的方法可以使用肥皂泡沫涂抹在捡漏处，如果等几分钟后查看，如果发现有气泡冒出说明这个点就存在泄漏，需要进行修复。

　　对于空调捡漏的花费，要看工作量的不同来定，如果遇到很难找的漏点那就需要拆卸很多东西了，比如拆仪表板、蒸发器总成等，价格在600-1000元左右，具体是什么位置。

　　原因引起的空调漏氟，也值得关注，定期对车辆检查有助于避免各种问题的出现，车是时间久了，慢慢就可能出现各种小问题，具体看漏氟的地方在哪儿，零部件是否存在问题，综上所述，出现问题的可能原因有制冷循环中有空气、制冷剂不足或者压缩机故障等。

　　需要对以上的部件进行检查，至于费用方面是根据工作量的不同来收费的，希望以上的内容能对大家有所帮助，谢谢，如车辆空调管道渗漏冷媒导致不制冷，需要排查空调管道系统渗漏点，并进行检修或更换管路，空调管路系统有渗漏而未检修处理、加补漏剂不管用的，直接加冷媒过不了多长时间、冷媒漏完后一样不制冷，这个情况可以先使用歧管压力表来进行判断。

　　看下具体故障的原因是什么，因为空调系统的检修是一个很繁多的过程，需要对很多部件和现象检修分析才可以，这里简单说下分析的方法，本文观点，汽车空调不制冷漏氟。

　　要看检查漏点时空调压力表掉针快慢，如果很快，说明漏点泄漏严重且比较明显，能相对好找一些，反之如果很慢，说明漏点轻微泄漏很不明显，找起来就要麻烦很多。

　　至于价格地域不同价格差异较大，我们这边充氟+更换密封圈大概在300以内，如果更换其它大件再加上相应配件价格即可，检修空调渗漏冷媒是否麻烦、具体要看空调管路哪个部位出现渗漏，如发动机仓空调高低压软管处或冷网、以及蒸发芯表面等部位明显能看到油污的痕迹，查漏的工作量相对不大。

　　如打压测漏渗漏很轻微，且空调管路表面无明显油污迹象，彻底排查渗漏处理需要把空调系统全部拆出来，并安装好打压后放到水池里测试，这样能更好检查出渗漏部位，相对费时、工作量也大，首先，汽车空调漏氟一般就是分为快漏和慢漏。

　　快漏的话一般漏点都比较明显，只要碰到泡沫就会出现明显的冒泡现象，直接肉眼就能发现，所以说这种情况相对比较好找，而且这种漏点一般也都集中在管路接口、冷凝器、高低压监测孔等等这些外装部件上，查找和更换起来都相对方便一点。

　　而慢漏就比较麻烦了，因为泄漏点的泄漏速度非常缓慢，所以有时常规的检测压力还不一定能够让它产生泄漏，即使可以，遇到泡沫后的吐泡反应也很小，不仔细看都看不出来。

　　有时还得需要借助荧光剂找漏点，同时这种漏点也有很大的几率是出现在蒸发箱上的，而蒸发箱的安装位置更是非常隐蔽，很多车型即使拆了空调滤芯或是鼓风机之类的都看不见，所以更换起来就更加麻烦了，仪表台是必须拆掉，包括内部的金属骨架也要拆掉，把暖风空调盒总成拆下后才能把蒸发箱分解下来，所以工作量是很大的，其次就是价格。

　　前面已经说过了地域不同价格也不一样，所以我只能说一下我们这边的大致情况，一般常见的就是充氟+更换密封圈，这种基本就是300左右，如果再换其它配件也要看是换品牌还是原厂货，价格也是差不少，如果十分不幸要换蒸发箱，工时费一般500左右，车型不同也有100-200的浮动。

　　然后再加充氟150左右，剩下的就是蒸发箱的钱了，整体的价格构成基本就是这样的，仅供参考，以上仅为个人观点，欢迎大家留言评论/点赞/转发/关注。

　　质信车服——保障品质，坚守诚信，如下图所示，如果是制冷循环中有空气的情况，如果表中的数据偏高，但是高压侧的压力会高很多，这个情况下需要把原来的制冷剂排放掉，并对空调系统进行抽真空和漏点检测，如果确认没有泄漏后再把制冷剂加上。

　　这个花费是在200-300元左右，其中费用包括材料（3瓶左右的制冷剂）150元，工时费50多元，希望我的回答能够帮助到你，首先在车辆没有启动的情况下，把压力表安装在空调的高低压侧的接口上，如下图所示。

　　其中LO是低压侧，HI是高压侧，在空调管路上也会有对于的接口，比如高压侧会在盖子上是H字样，高压一般是细的，对应的L盖子上是低压管，这个时候先不要打开空调的低压和高压阀门，根据题中所说空调不制冷的情况。

　　可能的原因有制冷剂过多或冷凝器冷却不足、制冷循环中有空气、制冷剂不足或者压缩机故障等，车开到维修站，检查就行了，压缩机只要不坏，蒸发箱不坏，基本200左右就可以维修好。