结合教育机构本身做出相应的招生方案，口碑和宣传一定要到位，因为口碑是教育机构招生的方式，平时和学生培养好教学感情、课后感情，这样利用学生这个群体来帮助学校招生，学生在正式学校接受教育的时候，肯定不止一个人。

　　周围的学生朋友、家里的亲戚朋友都是发展的对象哦，然后通过加大宣传力度，不仅让周围的人，甚至让路过的朋友、或者让远处的学校知道也是不错的，宣传力度有许多哦，可以发传单、贴广告、必要的时候可以通过免费开讲座的形式来争取咨询的数量，利用公开课招生方式，利用特色课程，通过试听课，吸引学生。

　　然后再做个回访，通过大量发传单，到指定的校区，或小区派发传单，也可以通过在工作室，做一些特色课程展览，方便学生，家长参观，利用各大商场做一些文艺，或者文化课程比赛。

　　很有影响度的，或者用新型网络平台，加大宣传，这些还是很有推广力度的，比如做一个招生小程序，搭建课程商城。

　　像课程吧，里面包有优惠课程、拼团、砍价、1元购、答题赢课、拆红包、课程、分销员、试听课、套餐班等多种营销工具可以用，相比从传统的还是网络招生效果更好点，可以尝试一下，前提是在有推广费用的条件下。

　　首先很多福山居民认为，因为福山的经济发展在烟台市不是最拔尖的，特别是在开发区独成一体以后，福山的工业发展便一直跟不上，所以带动福山的全面发展不是特别高，导致最终取消福山南站，其实这种想法是大错特错的，高铁站的建设虽然与经济有关。

　　但是肯定不会简单的以一个区去衡量，而是以整个城市的架构去衡量，烟台南站扩建，将成青威城际、潍烟高铁的交叉口，期望，一，烟台南站重建之后，能有烟台南站始发的动车，二。

　　高铁南站与开发区之间开通快速公交，不再绕行南大街，方便开发区人民出行，福山南站位置合理，要做就大胆的做，因为不管怎么做都会让市民骂，只要看结果就行了，政府的工作就是这样。

　　身为烟台市民，敢搞，敢发展，咱就支持，烟台的交通四通八达，海陆空全面布局，特别是民航交通，可以与全国一线城市有的一拼，这得益于改革开放沿海城市的国家政策，烟台得天独厚的地理位置优势。

　　创业宜居的气候资源优势，但是铁路，客运与航空站场布局十分不合理，地方政府的出发点，是想通过开发建立一个点，能够拉运区域经济，带动一面城。

　　烟台南站建在莱山偏僻地方，也太偏了，除了莱山区乘车方便，其它各区都不方便，乘公交线路很少，高铁南站专用线路就那么几趟。

　　到达各区，公交站点在哪都难找到，好多次晚上九点多回来，如果下车乘客少，公交车直接停运，打车回家吧，本来是方便市民，结果直接添堵，另外也有很多人认为，因为莱山当前是烟台市的政治中心。

　　所以扩建烟台南站等于给莱山隐形福利，其实这种想法也是错误的，因为当前莱山的主要发展区域还是北部沿海一带，这也是烟台当前的整体发展格局，而烟台南站位于莱山主城区的西南部，周边大部分还是非建成区。

　　扩建烟台南站辐射的范围不仅有莱山，还有芝罘区南部大面积区域，其实扩建烟台南站最主要的原因，还是因为当前以及未来烟台的铁路格局，前几年开通的青荣城际铁路经过烟台南站去往威海，烟台南站可以发挥中转作用。

　　而计划建设的潍烟高铁，如果设立福山南站，那么势必导致潍烟高铁与青荣城际铁路不能在同一个站进行转换，因为青荣城际无法通往福山南，而潍烟高铁也不可能在这么短的距离内停两次，扩建烟台南站更容易形成枢纽站的作用，北站存在的意义不大，希望尽早都搬去南站。

　　考虑到新开的环渤海湾铁路，估计够呛搬的动，并且不管怎么说当年也是花了不少钱，拆了又有多少人骂呢，再说烟台火车站，建的是漂亮。

　　大气，《北京青年》电视剧有过采风，也是一个城市对外展示的窗口，一张亮丽的名片，可是火车站是交通运输功能，不是人文景观，旅游景点，也不知哪个脑残设计师，将售票室。

　　候车室设计在二楼，本来一楼有售票室，用了两年后直接安排在二楼，而且旅客去二楼要通过又高又抖的电梯与人行步梯，关键是电梯用了两年之后，停用了。

　　你让这些大包小包，以及老年人，幼儿情何以堪，出站通道也不合理，应该有南北两个出站口，现行出站口只有北出口。

　　大多数旅客出站要向东绕行一大圈才能到公交站点，要不从北出口出来，再蹬电梯上二楼，经过长长的二楼广场走到南边再走到一楼或坐电梯下到一楼出站，这些细节问题，还望铁路建设管理部门考虑。

　　欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨，南站的交通太不方便啦，南站交通太不便利了，烟台南站位置偏僻，就有一趟通往威海方向的火车高铁经过，发展南站，这意思打算以后但是终点站到烟台的，还要转个弯去南站转一圈再进总站呗，现在很多高铁。

　　火车都不经过南站，为什么还要去发现那里，烟台的枢纽总站我感觉在回里旺远火车站合适，毕竟去威海方向的车和总站的车都经过那里，再说那里工务段，车务段，很多年前就有了，高铁或城铁不通烟台新机场可成了最大败笔了。

　　至于之前的规划者没料到那也是没办法的事，如果是现在的规划者还不考虑那就是烟台的罪人了，北站的铁路网非常影响芝罘区的发展，芝罘区通往幸福只有一个芝罘屯路原因就是因为铁路的关系，如果没有这个铁路，幸福的平原地理环境和芝罘区相连，再加上港口扩建，地理位置虽然成不了大港，但一定是朝北港中的龙头代表。

　　在潍烟高铁刚出台建设计划之时，在烟台境内有新建设福山南站的计划，但后来经过一系列的调研规划，最终确定福山南站取消，而扩建烟台南站，对此规划褒贬不一，但是很多人都理解错了。

　　这个规化是对√的，现在南站向东辐射牟平、高新区，向西辐射福山、开发区，点赞这一规划，目前烟台火车站，高铁站。

　　客运站，飞机场各个场站之间的交通连接最空调维修好的办法，就是建成地铁，将各区之间连通，既解决了旅客出行不便，又能解决地上交通拥堵，又带动了市民出行。

　　我希望火车北站拆了，因为挡着我家看海，哈哈，开玩笑。